In den nächsten Abschnitten werden Ihnen Flugzeuge präsentiert, bei denen man viel Hoffnung hatte, am Ende jedoch enttäuscht wurde. Während manche Modelle gravierende Fehler aufwiesen und andere ein unbrauchbares Design besaßen, waren andere so schlecht gestaltet, dass sie es nicht einmal in die Luft schafften.
Der Bau viele dieser Flugzeuge wurde auch vom Militär gesponsert, sodass alles vielversprechend erschien, bis das Flugzeug fertig war und man feststellte, dass es nicht zu gebrauchen war. Ob man etwas am Design oder dem Motor hätte besser machen können, ist fraglich. Fest steht jedoch, dass diese Flugzeuge auch heute noch bei vielen für einen Lacher sorgen.
1. McDonnell XF-85 Goblin
Die Grundidee hinter diesem Flugzeug bestand darin, es rein vom Design her wie ein Standardflugzeug aussehen zu lassen. Was dessen Funktion betrifft jedoch, sollte es wie ein parasitäres Jagdflugzeug fungieren. Dies bedeutet, dass man das Flugzeug, was optisch gesehen kleiner als ein gewöhnliches Flugzeug war, an ein größeres Flugzeug befestigen wollte. Während des Kriegs könnte man das Flugzeug dann zu gegebenem Zeitpunkt freilassen.
Das Problem bei diesem Flugzeug bestand jedoch darin, dass jedes Mal, wenn man den Test durchführt und es vom größeren Flugzeug losließ, es sofort von anderen feindlichen Flugzeugen attackiert wurde. Das Problem bei diesem Flugzeug bestand demnach nicht in der Funktion, sondern in der Umsetzung.
2. Bell YFM-1 Airacuda
Dieses Flugzeug führte bei vielen Menschen anfangs zu Begeisterung, da es ein sehr besonderes und ansprechendes Aussehen besaß. Es war sehr futuristisch gestaltet, was man bisher bei Flugzeugen nie gesehen hatte und den Menschen demnach gefiel. Auch technisch gesehen, war es im Vergleich zu anderen Flugzeugen seiner Art besser, was beispielsweise die Platzierung der Motoren betraf.
Während dieses Flugzeug technisch sowie optisch eine Verbesserung darstellen sollte, brachten diese Veränderungen viele Probleme. Zum einen verhinderten die Tretpropeller beispielsweise, dass Passagiere einfach aus dem Flugzeug aussteigen konnten. Dann wiederum trat eine schnelle Überhitzung des Motors auf. Während die Optik demnach vielversprechend war, konnte das Innere des Flugzeugs nicht überzeugen.
3. Rockwell XFV-12
Das Besondere an diesem Flugzeug war sein elegantes und zugleich auffälliges Design. Dieses brachte jedoch unterschiedliche strukturelle Probleme, die Techniker versuchten zu beheben. So experimentierte man beispielsweise mit etwas, dass sie selbst Schubverstärkerflügel nannten. Diese sollten dem Flugzeug bei seiner Vertikalität helfen.
Das Problem war jedoch, dass das Flugzeug einfach nicht in die Luft gelangen wollte. Egal, was die Techniker versuchten, sie konnten es nicht zum Fliegen bringen, sodass es scheiterte. Während solche Misserfolge bei Flugzeugen aus dem frühen 20. Jahrhundert noch verständlich sei, wurde dieses Flugzeug jedoch in den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts hergestellt, in einer Zeit in der die Technik viel ausgereifter war.
4. Grumman X-29A
Dieses Flugzeug wurde in den Achtzigern und in den Neunzigern des letzten Jahrhunderts häufig von der US-Luftwaffe eingesetzt. Das Besondere bei diesem Flugzeug war, dass seine Flügel nach vorne geschwungen waren. Dies sollte dem Flugzeug dabei helfen, eine noch bessere Leistung zu erhalten, wenn es mit Ultraschallgeschwindigkeit fliegt. Das Design des Flugzeugs hatte jedoch einen Haken.
Während die speziell geformten Flügel Vorteile brachten, brachten sie nämlich auch Nachteile. So sorgten die Flügel beispielsweise dafür, dass das Flugzeug aerodynamisch nicht mehr stabil war. Im Grunde genommen wurde es dann als flugunfähig eingestuft, da es nicht so eingesetzt werden konnte, wie andere Flugzeuge.
5. Convair NB-36H
Die Idee, die den Convair NB-36H hervorbrachte, war sicherlich fraglich. In den 1950er Jahren entschied jemand, dass es ratsam wäre, einen Kernreaktor auf einen Jet zu setzen. Dies wurde zu einem äußerst gefährlichen Unterfangen, denn wann immer das Flugzeug in der Luft war, musste es von Experten nonstop überwacht werden.
Schließlich stellte man fest, dass es zu schwierig war, damit umzugehen, und sie hörten auf, an dem Flugzeug weiterzubauen bzw. bestehende Probleme zu beheben. Der Jet flog insgesamt 47 Mal, was ihn sicherlich zu einem Misserfolg machte, der es verdient, auf dieser Liste zu stehen. Sein Versagen brachte immer viele unterschiedliche Spitznamen.
6. Noviplano
Das Beeindruckendste und zugleich Auffälligste bei diesem Flugzeug ist ganz eindeutig sein Design. Hergestellt wurde es von Caproni, einem berühmten italienischen Flugzeughersteller aus dem frühen 20. Jahrhundert, der ihm auch seinen Namen gab. Als er es in den 1920er Jahren baute, waren die Menschen absolut begeistert, denn es sollte 100 Menschen über den Atlantik transportieren können. Dies erklärt auch das fragwürdige Aussehen des Flugzeugs.
Leider dauerte es nicht lange, bis alle sahen, dass es sich um einen kompletten Misserfolg handelte. Die traurige Tatsache ist, dass es nur zwei Mal in seinem Leben einen dürftigen Flug absolvierte und sein zweiter Flug kurzerhand durch einen Absturz endete.
7. Mikojan Gurewitsch 23
Dieses Flugzeug wurde von der damaligen Sowjetunion gebaut und besaß eine einzigartige nadelartige Spitze an der Vorderseite. Es zeichnete sich durch ein sogenanntes ,,Look-Down / Shoot-Down-Radar“ aus, das bei der Luftkriegsführung helfen sollte. Das Fliegen dieses speziellen Modells hatte jedoch einen großen Nachteil und dies betraf den Komfort beim Fliegen.
Der Pilot, der das Flugzeug flog, musste nämlich in einem kleinen, engen Raum mit eingeschränkter Sicht nach außen sitzen. Tatsächlich war es das frühere Modell dieses Flugzeugs, die MiG 21, das viel beliebter war, und die Piloten griffen immer wieder darauf zurück, wenn sie mit dem Mikojan Gurewitsch 23 nicht zurechtkamen.
8. Lockheed XFV-1 Salmon
In den 50er Jahren, als das Wettrüsten des Kalten Krieges auf Hochtouren lief, probierte das US-Militär alle möglichen neuen Dinge aus, wenn es um das Flugzeugdesign ging. Das Budget war gerade erhöht worden, was ihnen grünes Licht gab, um unterschiedliche Ideen auszuprobieren und zu sehen, ob sie in der Praxis funktionieren würden. Einer dieser Ideen war der Lockheed XFV-1 Salmon. Rein äußerlich entsprach dieses Modell nicht dem typischen Flugzeug.
Aus praktischer Sicht sollte es in der Lage sein, vertikal zu fliegen, ähnlich wie bei einem Hubschrauber. In bestimmten Aspekten hatte dies zwar seine Vorteile, jedoch auch einige Nachteile. Darüber hinaus hatte dieses Flugzeug einige Probleme mit dem Motor.
9. Christmas Bullet
Ästhetisch hat dieses Flugzeug ziemlich viel zu bieten. Davon abgesehen gibt es jedoch einige Leute, die glauben, dass dies tatsächlich das schlechteste Flugzeug ist, das jemals gebaut wurde. Gebaut wurde es von Dr. William Whitney Christmas (daher der Name des Flugzeugs) und die Geschichte hinter dem Untergang dieses Modells ist eigentlich ziemlich tragisch.
Dr. William Whitney Christmas lud den Piloten Cuthbert Mills ein, das Flugzeug für sein Debüt zu testen, und selbst Mills Mutter war anwesend. Während das Flugzeug in der Luft war, falteten sich die Flügel jedoch und es kam zu einem Absturz, bei dem der Pilot ums Leben kam.
10. Douglas DC-10
Auf den ersten Blick sieht dieses Flugzeug wahrscheinlich nicht viel anders aus als die Verkehrsflugzeuge, mit denen die meisten von uns regelmäßig fliegen. Ein großer Fehler beim Bau waren die Ladetüren: Sie öffneten sich nach außen anstatt nach innen, was sicherlich zu Problemen führte.
Während eines Flugs im Jahr 1972 wurde eine der Türen nicht richtig geschlossen und ging tatsächlich mitten im Flug auf. Da sich die Tür nach außen hin öffnete, konnte sie nicht so einfach wieder geschlossen werden. 1979 löste sich ein Motor beim Start vom Flügel. Seit diesen schrecklichen Pannen wurden jedoch Lehren gezogen und das Flugzeug wurde verbessert, um einen viel sichereren Flug zu gewährleisten.
11. Yakovlev Yak-38
Das Problem mit der Nachahmung oder dem Kopieren von Dingen ist, dass dabei viele Fehler auftreten können. Dies war der Fall bei der Yakovlev Yak-38, der von der damaligen Sowjetunion gebaut wurde, um dem beeindruckenden Harrier Jump Jet der britischen Marine zu entsprechen.
Das Hauptproblem bei diesem Flugzeug war, dass es immer nur 15 Minuten am Stück fliegen konnte. Es hatte auch Probleme beim Fliegen bei kaltem Wetter – und selbst bei warmem Wetter konnte es nur bis zu 1000 km fliegen. Es war demnach ein kompletter Reinfall und es kann eindeutig gesagt werden, dass der Sowjetunion das Kopieren des Flugzeugs nicht gelang.
12. Douglas TBD Devastator
Jeder ist sich einig, dass alle Flugzeuge auf dieser Liste bisher problematisch waren, aber im Vergleich dazu lag das Designproblem des TBD Devastator auf einer ganz anderen Ebene. Obwohl es die Funktion der Torpedofreigabe hatte, war dies nur möglich, wenn das Flugzeug mit rund 180 km/h und in einer geraden Linie flog.
Das ist nicht die Vielseitigkeit, die man bei einem Kampfjet benötigt, besonders wenn man sich mitten im Krieg befindet. Infolgedessen war dieser Jet häufig anfällig für Angriffe. Tatsächlich wurden während der Schlacht von Midway 41 von ihnen in Aktion gesetzt und nur sechs dieser Flugzeuge kehrten zurück.
13. Fisher P-75 Eagle
Die Amerikaner hatten große Hoffnung, dass der Fisher P-75 Eagle zum Erfolg im Zweiten Weltkrieg beitragen würde. Das Wort ,, Eagle“ im Titel (zu Deutsch: Adler) sollte den amerikanischen Patriotismus symbolisieren und widerspiegeln, wie optimistisch alle über das Potenzial des Flugzeugs waren. Während des Baus des Flugzeugs hatten sie eine Auswahl verschiedener Teile aus früheren Flugzeugen verwendet.
Wie viele dieser anderen enttäuschenden Flugzeuge in dieser Liste auch, konnte der Eagle jedoch nicht so fliegen, wie man es beabsichtigt hatte. Das Hauptproblem war der Motor. Dieser verfügte nicht über die erforderliche Festigkeit, sodass das Flugzeug entsprechend nicht seine Höchstleistung erreichen konnte. Der Fisher P-75 Eagle ist demnach nie gestartet.
14. De Havilland Comet
Als der De Havilland Comet 1952 zum ersten Mal flog, war die Welt optimistisch. Es gab einige nette Eigenschaften, die dieses Flugzeug zu bieten hatte, einschließlich einer komfortablen Passagierkabine, deren Design für die damalige Zeit als ziemlich innovativ galt. Etwa ein Jahr nach seinem Debüt sorgte das Flugzeug jedoch für Probleme.
Es kam zu einigen Abstürzen und die Ingenieure versuchten schnell herauszufinden, was schief gelaufen war. Es stellte sich heraus, dass es einige strukturelle Probleme mit dem Jet gab, die dazu führten, dass das Flugzeug nicht mehr tragbar war. Außerdem wurde die Flugzeugzelle bei schlechtem Wetter überlastet. Alles in allem war es ein früher Fehler, der behoben werden musste.
15. Vought F7U Cutlass
Dieser Jet hat ein klassisches und elegantes Aussehen und sorgte aufgrund seines einzigartigen Designs für viel Aufsehen. Mit einem geschwungenen Flügel und einem Schwanz, der nicht so traditionell war, schien der Vought F7U Cutlass sich von anderen Modellen abzuheben. Dies betraf jedoch nur das Äußere.
Obwohl das Flugzeug unglaublich schnell war, hatte man viele Probleme damit, das Flugzeug in der Luft zu halten. Außerdem verfügte es nicht über genügend Schub, um erfolgreiche Starts und Landungen aufrechtzuerhalten, und geriet schließlich als nicht abgeschlossenes Flugzeug in Vergessenheit. Leider stürzten auch viele dieser Flugzeuge ab, was teilweise zu leichten bis schwerwiegenden Verletzungen führte.
16. Heinkel He-162
Als der Heinkel He-162 hergestellt wurde, war man sich sicher, dass es eines der schnellsten Flugzeuge sein wird. Tatsächlich ist es bis heute eines der schnellsten Modelle, auch wenn es einige Probleme gab. Trotz des Bedürfnisses nach Geschwindigkeit war die Struktur dieses Flugzeugs nämlich nicht die beste, da es in sehr prekären Zeiten gebaut wurde.
Der Zweite Weltkrieg tobte und es gab weder viel Zeit noch Ressourcen, um dieses Flugzeug in vollem Umfang zu optimieren. Die ersten Pläne wurden in nur 90 Tagen entworfen, und das Flugzeug selbst wurde tatsächlich aus Holz anstelle von Metall gebaut, wodurch es zumindest lange haltbar war.
17. PZL M-15 Belphegor
Der PZL M-15 Belphegor insgesamt unkonventionelles Aussehen. Dieses Flugzeug wurde in Polen hergestellt und war tatsächlich der einzige Doppeldecker, der jemals in Massenproduktion hergestellt wurde. Ursprünglich 1972 erfunden, bestand sein Hauptzweck darin, für die Schädlingsbekämpfung eingesetzt zu werden.
Es war eine interessante Idee, ein Flugzeug mit starker Strahlkraft für landwirtschaftliche Zwecke einzusetzen, obwohl diese Idee leider nicht wirklich gut umgesetzt wurde. Wirtschaftlich gesehen war es nämlich keine gute Idee, diese kraftvolle Energie für etwas so Einfaches wie der Schädlingsbekämpfung zu verschwenden. Mit der Zeit wurde die Herstellung und Wartung extrem teuer, und schließlich wurde beschlossen, die Produktion des Flugzeugs einzustellen.
